经过测试我们确信，与市区行车相比，如今电动车在高速路况下确实会有更高的功耗。但一方面来说，这种“更高”的程度在Model 3 Performance高性能版上并不吓人，也不会带来续航里程的巨幅缩水。
另一方面来说，在此次测试过程中，我们也见证了如今高速公路服务区建设水平的大幅进步。不仅整个服务区完全摆脱了过去“脏乱差”的印象，同时其所配备的高速充电桩也足以在一餐饭的时间里搞定Model 3 Performance高性能版的充电需求。
从这一点来看，只要你所购买的电动车具备一定的里程的续航能力，同时还能支持90KW左右的国标超快充标准，那么用电动车来跑长途，现在理应不会再有太多的困难了。而至于像特斯拉Model 3 Performance高性能版这样，满电显示460公里续航里程的车型，基本在200公里左右的往返行程，则更是没有太多的难度。
