电动车也能跑长途?我们用一整天找到了答案

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为什么我们要追加测试电动车在长途出行,或者更准确一点来说,沿高速公路长途出行的续航与使用体验?一方面是因为我们想简单考察一下目前高速服务区充电桩的建设情况,特别是在三四线城市的服务区中,充电桩是否也能有与一二线城市市区内近似的快充表现与兼容性;但更加重要的一点是,电动车与燃油车相比在市区和高速公路上的工况,某种意义上来说其实是恰好相反的。

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众所周知,对于燃油车来说,市区内“走走停停”的路况,就意味着发动机转速与变速箱档位的频繁切换,这本身会比匀速持续行进耗费更多的燃油。因此燃油车在高速上的油耗低于市区内油耗,这是一个普遍的常识。

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但是电动车则不然,因为其在市区内行驶时减速与刹车都会触发能量回收机制,所以在“走走停停”的情况下,一部分刹车的动能反而会被回收,重新变成电能充入了电池中。但在持续高速行驶时由于很少减速或刹车,所以“动能回收”功能无法发挥作用,此时电动车的耗电量反而会比市区上涨。


换而言之,燃油车在高速路况下的续航会比市区内更长,而电动车在高速路况下续航则会比市区有所缩短,这也正是我们此次要进行测试的另一个重要理由。

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