那么，有没有比这更快的第三方充电站呢？答案是肯定的。在武汉市洪山区的书城路附近，我们找到了一家名为“长江乐充”的充电站。
与此前的交投充电站不同，长江乐充位于一块独立的小型停车场内部，车位相对更多，且车位之间的间隙也更宽裕。并且最加重要的是，这里全部都是快充桩。
与上一个充电站相比，长江乐充无需额外安装APP，使用微信小程序就能完成整个充电付款与远程监控的过程，也不需要事先充值。而且最加重要的是，这个充电桩的输出功率非常高，实测充电桩表显功率高达92.1KW，扣除线损之后的受电功率也达到了86KW之多（换而言之，线损与交投充电站一样，基本都是6KW）。在这样的高功率下，不到一顿饭的工夫就能充满我们的测试车辆，感受显然是相当好。唯一的槽点，可能也就只有充电桩工作过程中的风扇噪音，实在是有点太吓人了吧。
除了长江乐充，在洪山区的珞狮南路附近我们也找到了一家“畅的”充电站。与长江乐充相似，这里同样仅有快充桩，并且也可以通过微信小程序就完成整个充电与付款的过程。
从充电桩上的提示（可以使用滴滴车主APP控制充电）来看，这家充电站极有可能是滴滴出行为方便旗下网约车司机建设的设施。但无论是从实际的充电速度，还是“小桔充电”小程序界面上的认证提示都不难看出，这里同样可以为其他品牌的车型进行充电。
测试过程中可以看到，我们此次的测试车辆Model 3 Performance高性能版可以完美兼容，并且表显功率为85.261KW，实际受电功率可达84KW。而这也说明畅的充电站的线损，似乎比我们测试的其他充电站都要更小一些，这就意味着充入同样多的电量，车主可以少掏一些“冤枉钱”。
最后作为对比，我们来到了特斯拉位于光谷新发展国际中心地下2层的超级充电站。首先不得不说，特斯拉超充站的充电枪是我们此次测试过程中操作最顺手，插拔手感最好的那一个。而其他第三方充电站中无论慢充还是快充桩，充电枪的手感很多时候确实都让人一言难尽，不是线太硬操作起来非常费力，就是充电枪插入的阻力较大。
不过，虽然特斯拉自家的超充站在操作上体验非常好，但论充电速度，至少我们测试的这家并不见得就比第三方快充桩更快。所以我们会看到，在此次测试的三家第三方充电站中，有两家都能够做到84KW以上的充电功率，已经不输给官方的超充桩了。当然这也意味着如果你是一名特斯拉车型的车主，出门在外时并不一定非得找官方超充站，许多第三方充电站同样可以实现高效、快速的充电体验。
