2021年1月29日，特斯拉对外公布了一段名为《It’s a defining year for Tesla》的视频。在这段时长不到两分钟的视频里，特斯拉用非常简洁直白的方式，回顾了他们在2020年所取得的一连串成就。
例如，截至2020年第四季度，特斯拉已经实现连续六个季度的盈利，自由现金流达19亿美元，营业利润率5.4%。
比如说，2020年成功将Model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上，在弗里蒙特工厂启动了Model Y的生产，在柏林和奥斯汀工厂开始着手准备生产新的自研电芯结构电池。
当然，还有最重要的。在整个2020年，特斯拉旗下车型全球产量如约突破500000辆大关，并在当年就完成了499647辆，也就是年产能绝大部分的销售和交付工作……
就在1月21日，有外媒放出了2020年全球电动车的销量统计数据。其中显示，在整个2020年，全球售出的电动车总量加起来也才刚刚超过300万辆，这也就意味着特斯拉占据了几近16.7%的市场份额。要知道，即便是传统车企丰田与大众，近年来的市占率也始终只能维持持在11%左右。换而言之，我们可以说，在电动车这个细分市场，特斯拉如今所取得的相对优势地位，甚至超过了丰田及大众在传统汽车市场所做到的水准。
那么问题就来了，特斯拉到底是靠怎样的“魔法”，来实现这一点的呢？
在上文所提到的这段官方视频中，特斯拉提到了这样一个细节，那就是在2020年全球交付的499647辆新车中，有442511辆是Model 3及Model Y，而Model S和Model X加起来则仅为57039辆。
熟悉特斯拉产品线的朋友都知道，Model S和Model X是当前特斯拉旗下的旗舰车型，而Model 3和Model Y则是定位更亲民、体型以及动力配置也都没那么强的“小车”。
可能有的朋友会说，价格不贵、定位家用的纯电动车型其他厂商也有，为什么偏偏就特斯拉卖得特别好呢？
