性能方面也无需多谈，我们拿到的这台90D拥有90kWh电池组，前后双电机四轮驱动状态下续航最高接近500km，0-100km/h仅需5秒，特别是在开启“狂暴”模式下的加速，虽然并没有Model S P90D那么疯癫，但也足够让一般人吃不消。得益于电动机的特性，在踩下电门的一瞬间所有的扭矩就会一股脑的输出到四个轮胎上，仿佛就像被弹弓射出去一样，和高性能燃油车那种需要短暂攀升的加速体验完全不同。另外，能量回收式制动系统还能帮助你降低车速，并将回收的能量储存到电池之中来延长续航里程。悬挂方面，Model X使用的是含虚拟转向轴的前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并配上可调节高低的空气悬挂系统，如此的组合能带来足够好的驾驶感受和舒适性。虽然Model X定位城市SUV，但车底电池组将重心拉低，在弯道中能提供很好的稳定性，一般高车身SUV容易出现的侧倾现象在Model X身上相当轻微，稳健的姿态能给驾驶者带来足够的信心。
关于Model X和特斯拉还有很多细节没有描述到，但特斯拉通过Model X想要传达的智能化生活概念业已呈现一二。我们相信，不断升级进步的特拉斯未来将会呈现更加智能化的未来汽车生活之道。
若想获取更多使用方面的体验感受，可参考本站另一篇Model S的使用向体验文章《再也不回去了！特斯拉Model S初印象》，而如果你最技术更兴趣并且想更多的了解特斯拉，那么本站的另外两篇文章《从技术到态度：特斯拉“与众不同”的秘密》、《不只是系统OTA：你所不知道的特斯拉“升级之路”》可以让你更加深层的去了解特斯拉的独特之处。
