除了驾驶上的乐趣，在一些小细节上，特斯拉的贴心设计也无不体现出以人为本的理念，AutoHold功能现在已经是很多车型上的标配，但是启动这一功能通常都需要一个单独的按键来实现，而在Model S上，只需要在车停下之后，再踩一脚刹车即可，需要取消这一功能，踩一下刹车和油门都可以做到。
其他的包括随动大灯，内外后视镜防眩光这些只有在高端车上才有的配置，在Model S的宣传资料中都几乎很难找到的功能，让驾驶也变得更加的简单。
内部空间一直以来都是特斯拉Model S和Model X值得称道的地方，宽大的车身也让这一方面更加突出，前排座椅自不用多说，后排由于中央没有凸起部位，因此即使是在放下一个安全座椅之后，坐两个人也不会感觉过于紧张。
此前一直都有了解Model S的储物空间非常充裕，但是并未有过亲身体验，在这几天中有次带孩子去超市购物经历，就充分的体验了这台Model S的前背箱和后备箱的“恐怖”空间。从后备箱放下一个折叠婴儿车的尺寸可以看到，这样的婴儿车，Model S至少可以平放三个毫无压力。而前背箱的尺寸虽然并不大，但是在遇到车位两边较窄难以通过的时候，用前背箱放东西无疑会更加优雅。
对于一款新上手的车，驾驶者最为担心的恐怕就是不熟悉车宽和车长了，这方面Model S几乎是毫无压力，尽管在各种宣传资料上特斯拉并未将传感器作为卖点，但是在实际使用的过程中，无论是行驶过程中车道位置的判断，还是在窄路上对于四周距离的判断，Model S都可以做到精准的提示，并通过仪表盘和声音来提示驾驶者保持安全车距。
近年来在许多豪华车上流行的辅助变道功能在Model S上几乎不值得一提，完备的传感器配置，可以清楚的在仪表盘的屏幕上显示，当距离太近时，就会发出声音提示驾驶者注意。对于现有的绝大多数车型来说，前置传感器通常只能判断前车或是靠近车辆的距离，而在Model S上，前置传感器则可以显示前方的多辆车，这也就意味着即使是当更前面的车辆降速，而前车未有反应的时候，你就可以通过这一设计来提前预判，在安全性上无疑更加保险。
注：此处由于行驶途中不方便拍照，所用为体验Model X时的照片
对于Model S上的两块大尺寸屏幕，相信也是许多第一眼看到这台车朋友最先会感到惊讶的地方，但是事实上由于在此次体验之前，对于Model S这两块屏幕的功能就已经有了比较详细的了解，所以在实际的使用过程中，我并未将注意力过多的放在这两块屏幕上。但是对于Model S的后置摄像头，其较高的分辨率和显示效果实在是太赞，也成为了我晚上停车时最好用的辅助工具。
在空气质量不好的情况下，越来越多的车企都在宣传自家的空调系统，而Model S和Model X上的HEPA空气净化系统，则能称得上是其中翘楚了。结合近来全国雾霾愈发严重的情况，这个在尊享升级套件中的功能，未来或将成为更多消费者加装的理由。
Model S除了方向盘上的按键之外，整个中控部分只有应急闪光灯和手套箱两个物理按键，但是与其他车型空有大尺寸屏幕，却在驾驶过程中不便于操作的情况不同，特斯拉为其配备了非常好用的语音识别功能。使用中个人测试识别率高达90%以上，当然在这里你要说方言，那我也只能讲这个恐怕短时间内都很难解决了。
这辆Model S在此前的系统升级中，提供了自动泊车的召唤功能，对于我家这个比较畸形的车位来说，很快就成为了每天必用的功能之一。尽管这个功能在屏幕的显示上提示只是测试版，但是在几天的实际使用中并未出现过问题。此前我只能先把车开出来，才能让在附近等待的家人上车，但是在用了这个召唤功能之后，我就能够先将Model S召唤到可以让家人上车的位置，特别是在天气恶劣的情况下，这一功能也能有效的降低家人在室外的等待时间。
但是在体验的这些天里，这台Model S的导航功能还是不得不吐槽一下，对于具备上网功能的Model S来说，无法显示路况和导航效率不高的体验，实在是配不上这辆足够“聪明”的车。
