骑行体验显然是使用体验中最重要的一环，三辆单车放在面前，第一次选择很多人会选择摩拜，因为它好看。可是如果是多次使用后再选择，可能绝大多数人都会选择ofo，因为摩拜单车的骑行体验确实不敢恭维。
摩拜单车使用了无车链、实心车胎和固定式车座的一体式设计，并且还使用了发电花鼓。这些设计确实带来了更好看的外观和更方便的取车过程，但是因为发电花鼓阻尼高 ，所以骑行费力，固定座椅也是高个子们的噩梦，一体性轮胎难以减轻颠簸，总结下来就两个字——难骑。
与现在的mobike相比，ofo就好很多了，只相当于在传统自行车上加了一个机械式密码锁，所以虽然ofo单车造价便宜，但是骑行体验还是非常不错的。所以我们经常能看到这样的情况出现：当一堆摩拜单车和ofo单车停在一起的时候，ofo单车都是大家的首选车型。
不过ofo前面会解决安全性问题，摩拜就不会解决难骑的问题了么？下一代mobike lite已经投入了试用，使用了更简单的结构，取消了发电花鼓，使用了太阳能电池的设计。不仅成本下降，骑行体验也有很大提升。
而市政自行车虽然结构和传统自行车并无区别，但是笨重的体积会一定程度上影响骑行体验，总体来说还是和摩拜单车比较类似。
不过需要吐槽的还是武汉道路对于自行车的“满满恶意”，在很多地段都没有自行车专用道，即使有也成为了停车场，或者是坑坑洼洼布满障碍物。这些都给城市骑行带来了很多安全隐患，能够轻松愉快骑车的地段屈指可数，所以现阶段人们更愿意在校园、公园和绿道等地点骑行。
