摩拜单车用车流程体验
虽然过程看上去非常类似，但是用车流程的体验其实高下立判。mobike内置了GPS芯片，所以用户可以在App中看到附近摩拜单车的具体位置然后直接前往取车，扫到单车上的二维码之后手机会和单车中的芯片建立连接，连接成功后mobike就会自动开锁了，停车的时候也只需要关上锁就什么都不用管了，mobike会自动切断连接然后停止计费。
所以实际上mobike的锁内部是集成了芯片和电池的，扫码后自动开锁、上锁后自动结束计费都需要密码锁和手机间建立网络关联。为了给这个自动密码锁供电，摩拜为mobike加装了发电花鼓，用户踩单车的过程也是为电子密码锁供电的过程。
ofo单车用车流程体验
因为ofo单车有没有内置任何电池和芯片，所以App只能显示用户周边有几辆车，如果只有很少几辆，而且又在比较偏僻的地方的话，那可是相当难找。那么App又是如何显示用户周边有几辆车的呢？其实ofo单车的定位是依靠用户的手机进行的，最后一个用户在哪里停车，App就会上传当时用户所在的位置，也就是ofo单车停车的地点了。
不过正因为缺少mobike那样的电子结构，ofo小黄车虽然成本低，可是安全问题相当严峻。ofo小黄车的机械锁密码是固定的，一辆车号对应一个密码，ofo之所以敢这么做就是因为共享单车流动性强，很少有机会会骑到同一辆车。但是最近出现的很多密码共享群就打破了这种平衡，在所有群友共享的密码库中，你总能搜索到自己面前这辆车的编号和密码。所以现在ofo单车被盗的情况是非常多的。
ofo不提供具体定位原因也在于此，当最后一个用户离开之后，如果有人将这辆车偷偷拿走或者是挪动了，那么最后一个用户留下的定位就没用了。如果在地图上标记停车位置，反而可能会给后面用户找车的过程提供更多麻烦。
不过这些问题都有望被解决，ofo的新一代车型马上就要投入使用，搭载了和mobike类似的电子密码锁，供电通过电池，使用寿命超过两年。
市政自行车用车流程体验
市政自行车的取车停车就受制于停车站点的位置了，但是如果确定骑行起点和目的地附近都有停车站点的话，那么市政自行车也是非常方便的。只是这样一来，如果要达到和共享单车类似的使用体验，就需要建造大量的停车桩了，毕竟共享单车路边到处都是。
市政方面也确实做到了这一点，笔者家附近一段1千多米的路两边就分布着足足四个停车站点，让人不得不感慨有钱真是任性。不过即使一千米距离内有四个站点，其使用率依然比不上共享单车，因为即使是多了一百米，很多人都会放弃使用，即使市政自行车只需要从从桩里拉出来、推进去，也比不上共享单车直接骑走，骑完直接停路边来的方便。
