除此之前我们在第三方外卖行业老大点我吧招聘送餐员的信息中发现其岗位要求与福利中除了要求送餐员的年龄之外还有一点就是自带车这每月电动车补贴为120元，那也就是说这家第三方外卖行业中的送餐员至少有一大部分是利用电动车来进行送餐，那么对于电动车上路，我国相关法律又是如何规定的呢？
首先在电动自行车的通用技术条件我们从电动车商情网上面我们可以了解到其在2015年5月，工信部、公安部、国家工商总局、国家质检总局四部委明确提出《电动自行车通用技术条件》国家标准修订5条意见：具有脚踏骑行功能、最大时速不大于25km/h、含电池整车质量不大于55kg、电动机输出功率不大于400W、电池电压不大于48V；2015年6月11日，中国电动自行车分标委年会暨五项标准审定会于成都召开，上述五项修订意见皆在审议之列，此举必将推动中国新的《电动自行车通用技术》的出台。
其电动车行业自1999年颁布的国家标准主要有四项规定：1、必须有脚踏能实现人力骑行2、最高设计车速不大于20km/h 3、整车质量不大于40kg 4、电动机输出功率不大于240w，并且对电动车的长度宽度也做了明确的规定，然而由于难以适应市场需要，这一标准渐渐被厂家遗忘，现如今早已名存实亡。
据不完全统计，如果按照99年的标准执行，目前道路上行驶的电动自行车有95%都是超标的，为此，政府虽有所干预，但却是治标不治本，超标现象依然无法杜绝，最主要的原因便是很多厂家表示：老旧标准不仅不能迎合市场需要，更严重影响电动自行车产业的升级与转型。
首先在电动车的使用上面相关平台就没有对此进行深究，那么在电动车上路的相关规定以及要求这些平台是否进行了进一步的了解与培训呢？
根据我国《电摩标准》规定，市场上销售的整车重量大于40kg、时速超过20km的电动两轮摩托车将划归到轻便摩托车中，而依据《机动车运行安全技术条件》中的相关规定，这类电动车可被纳入到机动车管理范围中。
相应的，一旦轻便摩托车划归到机动车队伍，依据国家相关法规，驾驶人必须通过上牌照、考驾照、买保险等几道关才可以合法上路。
对于这些规定相关平台与外卖员是否认真的了解过呢？如果了解那么为什么还会发生上述饿了么送餐员反道撞人事件呢？可能在我们等餐的过程中会各种焦急，在看到送餐员因为赶时间而发生意外又会勾起心里柔软的一面，但很多事情不是我们的包容心可以治标治本的，这还需要平台与送餐员的相互配合与监督。
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