提到iOS，我觉得就必须要吹一波Apple Music。而这也是我此前即便换用了Android手机，也在坚持使用的苹果生态服务。
Apple Music针对新用户提供三个月的免费试用期，也正是在这三个月的试用期让我爱上了Apple Music。因为它的乐库实在是太全面了，而且所有音乐均可免费畅听，不像现在一些在线音乐平台即便开通了会员，部分音乐需还要额外付费购买。
就拿我喜欢的周杰伦以及陈奕迅相关音乐为例，其它平台上要么曲库不全，要么就是得付费单独购买，而在Apple Music上则无需如此，几乎所有的歌曲都能找到。而且纯净无广告，使用体验非常的好。
并且Apple Music的价格其实也并不贵，以我开通的独立账户订阅每月10元为例，与其余平台开通会员的价格其实大差不差。单在实际使用成本上，音乐库更全面而且无二次付费以及烦人的广告的情况下，Apple Music明显更有优势。
iOS 14系统能带来不仅仅是iOS生态方面的优势，我那款国产车也因此受益有了一点“智能汽车”的感觉。
第一次用上CarPlay，我就有了种回不去的感觉，当熟悉的iOS风格图标出现在中控屏上的时候，那种激动的心情可以说是无以言表。要知道，我这台车的原装车机非常老旧，并不支持在线导航功能，甚至对高品质的音乐也无能无力，基本上只能通过蓝牙来听歌，别无他用。
但这个车机唯一的优势就是原厂支持CarPlay，在该功能的加持下，在行导航、播放高品质音乐都不在话下，毕竟此时中控仅起到了显示屏的作用，所有操作都是在iPhone上完成的。
而在iOS 13之后，CarPlay还加入了分屏功能，音乐和导航都同时展示，实用性也有了较大的提升。
除了CarPlay外，另一个给我很大惊喜的就是捷径功能，负一屏上默认有快捷指令界面，点击即可打开捷径中心。
即便不知道捷径怎么玩，其实官方也提供了大量预设好的捷径可供选择，只用点击添加即可。
添加完成之后，捷径功能即可显示在负一屏上，好处是能够节省操作时间。例如在我的使用中，通常随机播放音乐是需要点开Music，找到播放列表，然后再选择随机播放才行。而通过捷径，则只需点击一次即可。
虽然已经是正式版本，目前难免还存在一些小问题，因为部分APP由于尚未适配iOS 14的原因，所以偶尔还会出现闪退等问题。
但在流畅度方面，iOS 14的表现则非常让人满意，尽管iPhone 11的屏幕刷新率仅为60Hz，但得益于出色的动画效果，iPhone 11在视觉流畅度方面并不逊色于配备了高刷新率屏幕的部分Android旗舰机。
在我看来，iPhone 11在iOS 14的加持下能有如此出色的动画效果，固然和软件方面的优化能力有关，但显然强大的硬件也是必不可少的，其中A13处理器毫无疑问立下了大功。
按照苹果的说法，A13处理器基于7nm工艺打造，采用六核心CPU以及四核心GPU设计 。别看核数不多，和Android平台上动不动八核CPU十六核CPU在账面上有差距，但实际上A13处理器非常能打。
性能方面，实测安兔兔跑分高达48万分，综合来看比iPhone XR提升了接近20%。
由于A13处理器更省电，所以iPhone 11在续航方面表现也比较出色，我在轻度使用状态下坚持一天并无太多问题。当然晚上如果想要在被窝里继续玩手机的话，就需要在晚饭时补充一点电量了。
说到续航，不得不吐槽一下iPhone 11的原装充电器，5V/1A的规格如今讲真的已经是上古时代的产物了，充电速度非常慢。但好在iPhone 11系列支持PD快充，我在使用快充头搭配官方C-L线的情况下，半小时左右就能充入一半电量。
另外iPhone 11还支持无线充电功能，因此早前给Android手机买的无线充电器此时也派上了用场，随手一放即可开始充电。虽然速度并不快，但基本上还是能让iPhone 11时刻保持在高电量状态，对我这种续航焦虑症重度患者来讲是很开心的。
