【【【前言：消费者对于无人机的需求，已经发生改变】】】
大家为什么会购买消费级无人机？
如果在10年前问出这个问题，可能不少朋友的回答是“为了好玩”或是“为了满足好奇心”。
但在如今，无人机的消费场景早已不会如此随意。此前艾瑞咨询在2024年公布的数据就显示，当年全国消费级无人机市场总规模约为247亿元，其中67%被用于内容创作、21%用于旅行，仅有8%是纯粹作为“玩具”用途。
这就意味着消费者对于无人机的需求，早已从单纯的“能飞”“能拍”，进化到了要“飞得容易”“拍得清楚”。
那么什么样的无人机，更“好飞”、还更利于非专业用户轻易获得清晰稳定的航拍画面呢？带着这样的疑问，我们对大疆旗下首款全景旗舰无人机DJI Avata 360进行了测试，来看看这款“8K全景旗舰无人机”的实际表现。
【【【为什么要选全景无人机？这里面有门道】】】
提到航拍无人机，大疆可能确实是许多朋友的“第一选择”。但具体到型号上，大疆旗下的消费级航拍无人机里，许多人更熟悉的可能会是Mavic系列，毕竟它有着“哈苏”的影调加持，更有着同类产品里少见的多摄变焦结构。
但问题在于，首先传统的航拍机因为镜组体积太大，往往只能使用大尺寸的裸露桨叶设计，这就天生使得它们不适合进行贴近目标的拍摄任务。特别是对人进行跟拍、环绕拍摄时，操作不当很容易就会引起被摄对象的恐慌。
其次，无论传统航拍机，还是其他一些体积更小、带有桨叶包裹结构的穿越机、跟拍机，这些无人机的一大特点就在于它们的视场角普遍偏小。这就使得其非常考验飞手的技术，既要保证稳定地飞行、还要能与被摄对象维持合适距离，并操控无人机来进行运镜。
这就意味着越是动力强、速度快的机型，在实际拍摄过程中越是容易出现画面遗漏、构图不理想、被摄对象恰好姿态不合适等问题。可一旦出现这些情况，就算无人机本身的“镜头”再豪华、传感器尺寸再大也无济于事，除了老老实实补拍，几乎就没有补救的办法。
直到以DJI Avata 360为代表的全景无人机出现，这些问题瞬间就有了“解法”。
一方面，从机身结构来看，Avata 360与其他尺寸小一点的穿越机、跟拍机一样，采用的也是“一体化桨叶保护罩”设计。这就使得它在贴近拍摄的场景，天生要比大体积、但裸露桨叶的机型更具“亲和力”。
另一方面，从传感器配置来看，Avata 360具备两颗对向放置的1/1.1英寸大底摄像头。这在当下的消费级无人机产品里已经算得上是毫无疑问的高配置，感光能力也要远好于常见的小底云台式无人机。
最为重要的是，Avata 360的这两颗超大鱼眼镜头可在飞行过程中全程录制360度（机身上下）的8K、60FPS HDR视频。这样一来，即便是后期通过工具裁切成传统100度FOV视角，也依然至少能有1080P 60FPS的实用清晰度。
而且巨大的球形视场就意味着Avata 360可以实现“先拍摄、后运镜”的体验，免去了传统无人机需要飞手全程“跟拍”的麻烦，大幅降低了创作难度。
【【【实际体验：遥控器、飞行眼镜双模可选，避障也不缺席】】】
与大疆旗下其他消费级无人机一样，DJI Avata 360也支持两套不同的操控模式。
它可以搭配DJI RC2遥控器，通过遥控器上的屏幕进行遥控。此时，Avata 360内置的“O4+”数字图传模块可以发挥全部潜力。
通过在遥控器的触屏上进行点触、滑动，就可以切换360度范围内的视角
特别是在遮蔽物较多的时候，无人机会自动启用内置的4G增强图传模块，保障与遥控器之间的稳定通讯，最大图传距离可达20公里，且支持1080P 60fps高清高帧率画面的实时监看。
除此之外，Avata 360还可以搭配飞行眼镜N3和穿越摇杆3使用。在这个模式下，飞手就能获得“身临其境”的第一视角飞行体验，相当于将Avata 360作为高速穿越机使用。
不过需要注意的是，Avata 360在这两种操控模式下的功能有所区别。其中在遥控器模式下，它的功能更偏向视频创作，因此可以解锁基于全景成像的无限俯仰，并支持智能跟随、自动跟拍。
体感模式下通过手腕的俯仰角度，就能实现Avata 360的姿态控制
在飞行眼镜的体感模式下，Avata 360的俯仰角度和跟拍功能会被限制，但会多出虚拟自由花飞功能，即利用全景相机的特性，在“机身不转”的前提下，让用户感受到飞机无限翻滚的视野效果。这样一来，用户感受到了刺激，但无人机本身也免去了真正进行大幅度翻滚的危险。
从我们的实际飞行体验来看，Avata 360的机身尺寸要明显大于DJI Neo这种迷你无人机，这就意味着它的动力和飞行速度也比那些“小飞机”明显强得多。
好在，Avata 360在全景模式下支持全向避障，且内置了多个激光雷达，即便是在1lux的暗光环境下避障依然有效。
当侦测到障碍时，即便用遥控器也不能让无人机强制降落
经过我们的实测，Avata 360的全向避障在起飞、飞行途中，以及降落过程中都全程保持有效。当飞行过程中识别到障碍物时，Avata 360会自动刹车并悬停；如果起飞/降落过程中遭遇障碍物，则会停止起飞，或是自动拉起高度，尝试复飞降落。
【【【画质分析：提供专用编辑工具，后期门槛进一步降低】】】
需要注意的是，DJI Avata 360默认拍摄的视频文件格式为.OSV，必须使用使用官方配套的DJI Studio软件才能进行解码，以及实现“先拍摄后运镜”等效果。
将拍摄的视频导入DJI Studio后，可以看到它允许我们对每一帧画面在360度的视场角内重新选择“视点”。
当然，也可以不将其还原为标准视角，而是更进一步地直接以360度的“小行星”视角进行编辑和导出。
此外，大疆还提供了简单易用的D-Cinelike色彩科学，只需勾选“色彩还原”选项，立刻就能感知到画面灰度减少、对比度增加、色彩明显比直出更加讨喜。
哪怕“默认”的角度是平视，也可以随时提取到这样的俯视画面
而且因为Avata 360提供了整个飞行路径上的360度视角，所以这实际上就令它的拍摄流程与传统的无人机产生了很大区别。它不需要飞手在每个镜头都精确地对准被摄对象，只需要他们考虑机身和被摄物体有一个相对合适的取景距离就行，至于对没对准、怎么取景、怎么摇摄，这一切都可以依靠360度球形空间影像的数据进行后期编辑。
当然，甚至可以每一帧都调整“镜头”角度，或是将每一帧都导出为4K分辨率的平面影像数据。
从我们通过DJI Studio导出的4K（平板）视频参数来看，它的平均码率能到100Mbps以上，完全具备进一步后期剪辑，或是作为超高清视频记录存档。换而言之，虽然从实操体验来看，Avata 360的操作门槛要显著低于传统无人机，但它的实用价值却并没有因为使用难度的下降而打折扣。
如果既有DJI Avata 360，又“恰好”拥有Apple Vision Pro，那么恭喜你，你可能找到了后期观看Avata 360全景视频的最佳方案。
从我们的实际体验来看，DJI Avata 360所拍摄的全景视频，完全可以兼容Vision Pro内置的视频播放器。
开启“全屏模式”，就可以通过转头，体验到360度全景视频的魅力了。此时仿佛化身为无人机，可以最直接地体会到高速移动的魅力，并通过扭头实时切换任意的视场角。
有意思的是，如果拍摄的时候飞得太快或是动作太激烈，回放全景视频时甚至还会触发Vision Pro的保护机制，避免观看者“晕机”。
【【【总结：它不能完全取代“视频机”，但堪称降维打击】】】
使用无人机进行航拍，到底难在哪？
在过去，这个问题的答案是复杂的。因为用户既要保证飞行的平稳，又要在飞行过程中同步操控镜头的变焦、俯仰、平移，一旦稍有差池，轻则只能一遍遍重飞、重拍，重则手忙脚乱、进而“炸机”。
但全景无人机的出现，就将问题大幅简化了。因为现在只需要考虑飞行的相对距离和平稳性，至于取景，则完全可以在飞完之后再靠后期来“提取视角”。由于拍下来的是360度空间数据，所以只要是在“飞行路径”上、且距离合适，就不可能有漏掉镜头的担忧。
那么，这是否意味着像DJI Avata 360这样的全景无人机，就可以完全取代以DJI Mavic Mini 5 Pro为代表的传统“视频机”了呢？
倒也不是。毕竟视频机体积更大、有更豪华的镜头和多摄变焦的加持，这使得它们在画面动态范围、望远效果，以及变焦运镜上，依然具备不小的优势。
但问题在于，对于绝大多数的用户而言，“能更轻松拍出来”显然要比“画质的极限再高一点”重要得多。从这个角度来说，以DJI Avata 360为代表的全景无人机，确确实实有望改变绝大多数无人机创作者的拍摄流程。再加上仅2788元起的售价，DJI Avata 360毫无疑问称得上是“真香”了。
