早先，Uber对外报告了自2017年以来的最大亏损和最低营收增速，尽管其中大部分是由于基于股票的补偿等一次性支出，但该公司依旧面临着发展缓慢的情形。在此形式之下，Uber开始寻找新的增长点。据外媒报道称，Uber计划每年投资2亿美元，雇佣数千名员工，以支持其已有两年历史的长途货运公司Uber Freight。同时，Uber将Freight服务的总部设在芝加哥市中心新开设的办公室，并为其在未来三年内聘用超过2000名员工。
2017年5月，Uber正式对外推出了Uber Freight。这一新服务能让卡车司机与需要在全国各地运送货物的公司相匹配。Uber Freight与其打车和外卖业务独立，具有自己的应用程序。对此业务，Uber方面较为看好。Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在此前8月份的财报中表示，“尽管市场疲软，我们在Uber Freight上继续看到令人印象深刻的增长，并在第二季度取得了巨大进步”。不过，该公司并未公布其Freight业务的收入数据。
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在寻找新的增长点上，Uber在不断尝试。早先，还有消息称，Uber正在积极测试结合打车、 Eats、自行车和滑板车的月订阅通票（Pass）服务。据悉，通票费用为每月24.99美元。在试点阶段，Uber正在旧金山和芝加哥测试几个不同的迭代，每个版本都包括打车的固定折扣，免费Uber Eats配送费和免费使用JUMP（自行车和滑板车）等福利。不过Pass服务最终会包含那些具体内容，现在还仍未确定。
近段日子以来，优步在不断开启新的业务线，这些都是对于盈利的“渴望”。目前仍在亏损中的Uber正在寻找新的增长点，包括外卖服务、自动驾驶汽车。与此同时，Uber核心的网约车业务正面临激烈竞争。Uber还曾表示，旗下的Uber先进技术集团（Uber Advanced Technologies Group）将终止开发自动驾驶卡车，取而代之的是把精力集中在自动驾驶汽车上。面对诸多的业务线的拓展，Uber想要盈利还有很长的路要走。
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