霸道总裁或许不能为你承包鱼塘,但能承包出行

日前,网络上流传出这样一张图片,疑似微信风格的界面中显示“欢迎使用交通卡”,还同时出现了“厦门BRT乘车码”、“大理乘车码”,以及“昆明地铁乘车码”,并且有小字提示可以“添加已开通的交通卡”。随后有消息传来,称微信正在小范围地内测“交通卡”服务,可将所有与乘车相关的功能集中在“交通卡”中进行统一管理,当微信通过定位确认用户所在城市后,就可以根据当前城市的乘车码活动,自行切换相应的服务。

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【为证明微信乘车码好用,腾讯拿自家老板做实验】

 

根据目前传出的消息显示,现阶段只有部分用户可以看到该功能,但不久之后“交通卡”即将正式上线。虽然从这张截屏来看,这项服务似乎只是在整理各大城市的乘车码,但是仔细观察并联系实际使用情况后,我们就不难发现,这个“交通卡”将BRT、公交、地铁的乘车码进行打通之后,理想状态下,或许用户今后在城市内出行就不需要手忙脚乱地在微信上翻找切换各种乘车码,甚至未来还能做到“一码扫天下”。

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上周,微信支付发布的《2019“智慧36行”行业发展报告》中显示,目前在出行场景中,微信支付已经覆盖了公交、地铁、高速、轮渡、客运、铁路、加油站和停车场等多个场景。而腾讯所推出的乘车码服务,也已经在上线两年后迎来用户量突破1亿,覆盖全国28个省级行政区,120多个城市等成绩。其中90后用户在公交地铁二维码乘车用户中的占比高达39.6%,从用户的年龄占比来看,这显然有利于将刷码乘车变成常态。

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微信的乘车码服务能够取得如今的成绩,显然与近年来腾讯对这一业务的重视不无关系。而早在2017年,也就是微信推出乘车码服务之初,马化腾就频频现身深圳、广州、上海、重庆、合肥等城市的地铁站公交车中,现场演示如何使用“腾讯乘车码”坐地铁搭公交了。

 

【懂人心的支付宝,以补贴协助乘车码扩散】

 

与腾讯“智慧交通”相对应的是,支付宝在推广乘车码时同样下了不少功夫。前段时间,蚂蚁金服公共出行事业部总经理王敏在受访时表示,目前支付宝在包括公交地铁、单车、高速等在内的出行场景中,服务用户量已达4亿,其中乘车码用户超过2亿,合作城市也已经超过了320个。在对比腾讯方面透露的出行相关数据,这两家对我们日常生活影响范围最广的互联网巨头之间,显然找到了新的“战场”。

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虽然马云还没有在地铁站及公交车上演示使用支付宝刷码乘车,但是支付宝的乘车码在推广之初所使用的方式,却更为亲民且务实。如何让用户从刷卡乘车到刷码乘车,支付宝选择简单直白的砸补贴推广,此前用户均有机会享受一定的折扣,还能获得包括但不限于蚂蚁森林绿色能量等额外的特殊福利。也正是这种“补贴先行”的典型互联网推广策略,帮助支付宝乘车码取得了不错的成绩。

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根据王敏的表述,阿里内部重视大出行场景,是希望让整个阿里经济体与公共交通行业发生更多化学反应,甚至协助整个产业实现互联网化升级,让“交通大脑”、“大数据线路”、“智能调度”成为可能,而且从2019年4月开始,杭州已经联合支付宝上线了全国首条大数据公交。不过比起这些还需要时间观察效果的远大目标,阿里与腾讯在公共出行领域的快速铺开,显然有着更为明显且直接的利益存在。


【二马拿到了流量,而我们也感受到未来】

 

虽然王敏强调支付宝乘车码业务不只是一门流量生意,但是在业内人士看来,无论是腾讯还是支付宝在公共交通领域的布局,本质上还是互联网公司追逐流量的一种行为。简单来讲,对于广大用户来说,日常通勤对公共交通的需求是刚性的,但对于腾讯和阿里来说,他们所看重的或许不只是每天上班下班刷码的几次流量,更多而是培养用户打开自家App的习惯,以及背后的用户数据。

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试想,作为一名日常两点一线的普通上班族,因为通勤的原因每天需要在下地铁时提前打开好手机中的微信或支付宝乘车码,这一行为的不断重复,必然会引导你对相应App更为关注。除了巩固自身在用户潜意识中的印象,这种行为习惯也将有效强化微信及支付宝其他业务信息的精准推广。而至于用户使用乘车码所带来的庞大出行数据,价值就更加不言而喻了。

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有趣的是,支付宝与微信在出行市场跑马圈地的同时,日前有消息称,大洋彼岸的纽约市政府有意在明年年底前完成感应系统安装,计划覆盖市内所有地铁与公交车,届时纽约市民也将可以实现用手机进站。虽然与国内的“乘车码”模式有所差别,但本质上来说,将公共出行必备工具搭载在最常见的智能设备上,这种生活方式正逐步得到全球范围的认可。而这也就意味着,在支付宝和微信的帮助下,我们或许赶在了这一变革的前列,提前享受着他人眼中的未来生活。


【本文图片来自网络】

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