提到腾势品牌的车型，如今大多数朋友可能首先想到的会是D9、Z9GT、N7，或者是前段时间刚上市不久的N9。但熟悉腾势产品历史的朋友就会知道，在两年前腾势刚刚开始“重启”时，当时他们的旗舰SUV是一款叫做N8的车型。
在腾势N8上，可以看到明显源自比亚迪的DM-P混动、云辇悬架等当时最新的技术成果。但与此同时，彼时N8的外观设计、内饰细节，又呈现出了一种与比亚迪其他车型，同时也和现在腾势车型设计“格格不入”的风格。
原因很简单，因为初代的N8，本就是腾势将他们过去的资产与比亚迪新平台进行融合的产物。在它的身上，甚至能感受到当年梅赛德斯时代腾势X的一些“痕迹”。
不过随着腾势逐步重新走上正轨，后续的N9、N7都换用了全新的家族式设计与技术平台，所以老旗舰N8的彻底换代自然也就被提上了日程。
就在2025年10月28日晚间，腾势方面正式宣布了新车N8L的上市消息。从它的名称和定位来看，这显然是N8的“继任者”，但有意思的是，腾势并没有直接称其为“新N8”，而是用了N8L来作为这款新车的“名讳”。
一个L，就道出了新车巨大的空间优势
为什么这款车型会被称作N8L？从常识来说，L通常意味着“加长款”车型，而车型长、空间大，确实也正是腾势N8L此次最核心的卖点之一。
那么N8L有多“大”呢？从官方公布的数据来看，它的车身尺寸为5200×1999×1820mm，轴距达到了3075mm。同时在外观设计上，N8L也更新为腾势最新的家族式审美，拥有高大魁梧的形态，并采用了“门”字形的分层式前大灯，以及宽大的分体式后尾灯设计，进一步凸显出车身的体量感。
进入车内，超大的尺寸也使得N8L获得了超越常规的“大六座”空间。具体来说，其“套内面积”达到了6.11平米，人均可获得一平米以上的宽敞空间。同时1.3米以上的车内净高，不仅高个子的成年人能从容进出，更给了儿童在车内站立活动的可能。
当然，N8L还不只是“大”，它在本身在产品定位上更是明确瞄准了全家的科技出行移动空间。在其车内空间，就可以看到全系三排均标配电动座椅，同时还有时下流行的后排控制屏、11L三开门车载冰箱、单个座位无麦收音的独立K歌等功能。再加上全车49处储物空间，以及隐藏的51L巨大多功能暗格，无论“冰箱彩电大沙发”，还是满足钓鱼、野炊、摄影等个人休闲兴趣，腾势N8L都不在话下。
易三方三电机，动力、操控双顶级
虽然体型不小，但得益于比亚迪易三方平台的加持，腾势N8L在动力上也完全达到了行业顶尖水平。
一方面，不同于行业中大多数豪华混动SUV采用的1.5T发动机+双电机配置，N8L提供了2.0T发动机+前一后二的三电机组合。其综合功率高达762马力，零百加速仅需3.9秒，配合6活塞定钳制动系统，百公里制动仅需35.4米。在豪华SUV中可谓是既有澎湃动力，又能在关键时刻保证“安全距离”。
另一方面，凭借着首次搭载的“云辇A”智能空气车身控制系统，配合“易三方”特有的三转向电机设计，N8L不仅带来了此前仅在仰望品牌里配备的转弯时悬架与座椅腰托自动调节功能，主动抵消转弯侧倾，转弯半径更是低至4.58米，可实现“窄路掉头一把过”。事实上，它的转弯半径甚至小于MINI，也成为目前大型SUV中转弯操控性最好的车型之一。
安全与智能并重，打造高端家用新标杆
对于家用SUV来说，除了大空间和高性能，安全性自然更是必不可少的特质。
针对极限情况下的安全能力，腾势N8L专门进行了“高速避让”场景下的“鱼钩测试”。测试结果显示，可实现210Km/h高速避让不侧翻。其极限稳定性打平此前的腾势N9，双双登顶目前的行业第一水准。
在被动安全设计上，N8L的笼式车身架构关键部位使用了强度高达2000MPa的热成型钢，相当于高铁轨道钢强度的两倍。在车身工艺之外，N8L还将电池与车身深度融合，构建一体化结构，使得车身单侧即可承受高达14.3吨的顶压重量。同时还对前后防撞梁都进行了增大设计，其防撞梁覆盖率同级领先。
与此同时，N8L还延续了比亚迪招牌的插混专用刀片电池设计。在实现230公里纯电续航、1300公里综合续航的前提下，对电池本身的安全性能也做出了更高的承诺。
至于智能性方面，N8L首先全系搭载了“天神之眼B”激光版辅助驾驶系统，并内置端到端大模型算法，支持全场景智能泊车。未来通过OTA升级后，还将增加智慧寻车功能。
其次，N8L还升级了搭载AI智能体的智能座舱方案。不仅可实现语音点餐、车载支付功能，其更与COLMO智能家居打通，在车上就能控制家中的全套家具生态。
不难发现，在从外到内的全方位重新设计后，如今的N8L已然成为腾势SUV产品线里，专注于“高端家用”定位的全新旗舰车型。而其31.98万元的预售价，则很明显地瞄准了理想L8、问界M7等竞争对手。但与后者相比，腾势N8L更大、更新、平台技术配置则更加齐全。由此就不难推测，接下来家用大型SUV市场，马上就又要迎来一轮激烈的竞争了。
