【【【前言：1699元买个轮子？】】】
不到2000元"买台新车"~可能吗？随心所欲地无声“贴地飞行”能够做到吗？答案是肯定的，而且并没有在开玩笑——也许有些极客读者已经猜到了，我们今天要谈论的是时下热门的电动平衡车，但它又不同于一般的双轮“板车”，因为它是一台“风火轮”。
如图所示，笔者这次收到的是来自纳恩博的One A1独轮平衡车，细心的读者可能记得纳恩博去年秋季推出过售价不到2000的小米9号平衡车。但大家可能不知道纳恩博（Ninebot）在去年四月收购了平衡车的开创者赛格威（Segway），可以说，纳恩博目前在世界上代表了电动平衡车的最高水准。那么，这位“业界大佬”所推出的“风火轮”到底有何独特之处，驾驭起来感受如何呢？感兴趣的读者可以接着看。
【【【外观：要个性、更要安全】】】
在纳恩博（Ninebot）的产品线中，“One”系列是相当独特的一支，它们全部都是独轮造型，在外观和驾乘体验上与常见的双轮平衡车截然不同。
虽然只有一个轮子，但One A1的轮圈大小远比很多双轮平衡车要来得大，也因此，整个平衡车的体量给人的感觉比看上去的还要“结实”很多，无怪乎纳恩博要在车身顶部设计一个软质材料包裹的伸缩提手。
在提手的前后，分布着电源开关和充电接口，都是橡胶材质的；其中电源接口不仅覆盖有厚实的保护套，本身也是采用的安全系数更高的四针航空接口。
继续往下看，纳恩博One A1的侧面有两块大面积的留白区域，根据官方说法，这是专门留给用户自行涂鸦的，以便让喜爱个性化的用户能充分展现爱车的自我风格。反正咱这涂鸦改色啥的也不能算是改装车不是？
除了给用户的艺术创想留出空间，One A1甚至还专门设计了可替换和添加电池来加快车速、延长续航里程的第二块电池槽，从某种程度上来说，这可真的是成“改装车”了。当然，惯例的前后可调色灯带也没有缺席A1，,看来，为了迎合年轻“车友”的口味，纳恩博真的是没少花心思。
当然，光有炫酷是不行的，特别是对于操控难度相对双轮平衡车更大的单轮型号而言，如何能够保证骑行过程中的安全是最重要的课题。所以，除了复杂的内部传感器和身为平衡车始祖的算法积累外，我们也可以看到身体两侧这“粗壮”的金属踏板和转轴。事实上，笔者所在的评测室最“重量级”的同事也可以在平衡车上稳如泰山，由此可见其耐用程度。
【【【客户端：超详细的教程】】】
和我们之前测试过的纳恩博平衡车一样，One A1也可以通过手机APP进行联动控制。考虑到独轮平衡车操作上的特殊性，在侦测到未激活的One A1之后，会强制进入限速教学模式。
教学内容包括图文与视频指导，每一步都十分详细，且不可跳过；在使用平衡车的里程积累到1KM的时候，还会有第二次安全指南教程，虽然独轮车控制起来较双轮车费力，但有了可以互动的教程，学习起来还挺有成就感的。
在客户端里，可以对平衡车的时速、方向、前后车灯颜色等进行监视和控制，甚至还能对“车机”进行刷机（固件升级）。
如果只是这样，那么One A1和它的客户端还只能被称为一部做工精良的智能平衡车罢了；但纳恩博作为平衡车领域的最成功厂家，其成功自然不只限于此。事实上，成功的用户社区组织才是纳恩博最高明之处。
智能平衡车说到底还是一种新兴事物，对于它的用户而言，靠着对新科技的好奇难以长期维持使用热情。因此，将这些孤立的用户组织起来，让他们能够有一个互相交流的平台和线下活动的氛围，对于维持用户粘性和为产品做宣传都有着极好的效果。就这一点而言，平衡车业界中唯有纳恩博能够做到。
【【【“试驾”感受：年轻人的风火轮】】】
平衡车何以谓之平衡呢？其实这指的就是它独特的操控方式：在驾驶时前倾重心，车辆就会前进（实际上就是自动平衡整体的中心位置），前倾越厉害加速就会越快；有意识地后仰，平衡车就会减速直至后退。这和马戏团里的独轮车有异曲同工之妙，只是将人踩踏踏板的动作换成了由电脑控制两轮内的电机自动执行。
和双轮平衡车不同，独轮平衡车虽然也有一定的自稳定能力，但对于侧倾的修正力要弱很多，因此使用时一定要穿戴护具，且按照APP的教程一步步熟悉操作。
得益于电机的扭矩优势，平衡车起步反应很快，但由于加速度取决于骑乘者身体前倾的程度，加上电机在急加速时的极限功率会大大超过匀速行驶时的功率，因此起步就急加速反而不是很好的选择：不仅因为极限功率无法长时间维持，车辆会自动发出警告声并调整姿态试图减速；也因为急加速时人的重心过于靠前，一旦发生颠簸就可能会有危险。
和之前笔者使用过的双轮平衡车不同，纳恩博One A1的动力轮尺寸更大，胎面也更宽，在遇到沟坎时，可以明显感觉到轮胎的减震效果好于常规平衡车。
所以，先单脚站上平衡车，放松身体，稍稍调整重心向前再站上另一只脚，然后就能体会到电动平衡车平顺安静的“贴地飞行”感受了。
【【【个性化的“大玩具”】】】
虽然平衡车在国外已经发展了超过二十年的历史，但其出现在国人面前还不过数年，要论起能让年轻人都能买得起的话，也不过是这两年才有所改观。所以这客观上造成了平衡车在公众中的认知度不高、骑行平衡车大多还是会被看做是”新奇“、”另类“的表现。
还好纳恩博提供了一个气氛相当不错的平衡车交流社区，车友们可以在那里尽情交流平衡车使用经验、行车技巧，甚至是组织线下车会。相信当一群车友们并肩而行的时候，对世俗眼光的芥蒂也会淡去。
不过，由于独轮车的操控难度和行驶稳定性较之双轮车还是有所区别，目前来说，纳恩博One A1并不太适合作为短途代步工具。笔者认为它还是更像是年轻人的新潮玩具：一部充满高科技魅力、让你不用花很多钱就能提前体验未来出行方式的“风火轮”。
