近日极兔速递方面宣布，截至目前其所投入运营的无人车已经突破1000辆。据了解，极兔速递网络发展负责人宋玉龙此前曾在接受采访时表示，“选择部署无人车，核心是响应行业‘降本、提效、补能’痛点与智能物流趋势”。
宋玉龙指出，从业务痛点看，末端配送面临人力成本持续上涨、郊区/乡镇配送人员短缺、高峰时段运力紧张等问题；从行业趋势来看，国家层面出台多项政策支持智能交通与自动驾驶技术发展，为无人车落地提供了明确导向，加快了无人车的应用进程。据其介绍，目前极兔速递的无人车已实现城乡场景覆盖，核心应用于网点与驿站之间的货物收派转运，助力打通区域内物流衔接的关键节点。
日前极兔速递方面公布的相关数据显示，无人车的应用使网点单票成本下降超10%，人力成本节省超50%。同时在环保层面，无人车的能源费用仅为传统燃油车的1/3，单台无人车每年可减少二氧化碳排放超1吨。
据了解，近年来快递行业对无人车的运用需求持续增长。除极兔速递外，多家服务商也已积极部署无人车车队。例如截至2025年上半年，顺丰已在19个省份72个城市累计投入运营超过1800台无人车，中通快递方面计划在2025年实现超过2000台的无人车保有量，申通快递方面则在今年7月宣布，预计到年底将完成2000台无人车的规模化部署。
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