自从年初国内航班“解禁”便携式电子设备之后，飞机上的无聊程度就有了肉眼可见的改善。以往，大家上飞机之后只能选择要么看报要么睡觉；而现在，只需要开启手机的“飞行模式”，就能在飞机上继续拍照、看小说、玩游戏、听歌…短途航班从此不再无聊，可喜可贺、可喜可贺～
话说有一天，小编正在飞机上习惯性地用打开飞行模式的手机看电影的时候，身边的一位朋友突然问我：“诶你说，比起开飞行模式，把sim卡直接拔出来会不会更省电呢？”
我看着他懵懂好奇的眼神，刚想说“你似不似傻”，转念一想：其实有道理啊…打开飞行模式、和拔掉sim卡，两种操作都会导致手机失去移动网络连接。而在飞机上也确实无法给手机充电，会想要尽量延长使用时间，也是非常合理的想法不是么？
那么问题就真的来了：打开飞行模式，和拔掉sim卡相比，到底哪种做法更加省电，又是为什么呢？
要搞清楚这个问题的答案，关键就是要搞清楚两件事，即飞行模式的原理，以及sim卡在手机中扮演的角色。
根据维基百科的解释，飞行模式（英语：Airplane mode）是指手机的一种状态。在此状态下，手机内部的信号收发装置被关闭，手机与基站之间不再有无线连接。
换句话说，打开飞行模式之后，手机就完全不再有无线信号的收发了。这也是为何它可以被允许在飞机上使用的原因。
那么sim卡呢？首先，ta的中文学名其实叫做用户身份模块（Subscriber Identity Module），顾名思义，ta其实就是我们的“手机号”的承载硬件。
对于当今的sim卡来说，ta最大的用途就是鉴权。也就是说，告诉周围的基站，“我属于xx运营商，我的合法电话号码是xxxxxxxxxxx”。这样一来，手机才能注册到基站上，并开通电话、短信、上网等功能。
如果把sim卡从手机里拔出来，此时手机内部会发生什么情况呢？首先，信号模块依然在工作，并且会无差别地联系周围所有运营商的基站。但由于缺失了sim卡，就好象玩游戏没有了账号密码一样，基站无法识别出手机的“身份”，因此就会拒绝为手机提供服务。
相信大家已经注意到了：这个时候，首先手机的信号模块并没有停止无线收发，也就是说单纯拔出sim卡，其实是达不到“飞行模式”的安全程度的；其次，相比于飞行模式时无线模块被关闭的状况，失去sim卡的手机反而会不断尝试与附近的基站联系…想必大家也明白了，这时的手机，其实一点也不省电！
话说到这里，相信问题的答案已经十分明了了：飞行模式既能保证飞机安全，而且也比单纯拔掉sim卡要省电得多了。当然～真的在飞机上会异想天开拔掉sim卡的“天才”大概不多见，但能够明白其中的科学道理，不也算是有所收获么？
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