前几日，网上流出一张据说是美团外卖渠道部门2017年年会的照片，现场喊出了口号“灭饿除滴 商渠共赢”，虽然这张图并未得到美团官方的认可，但是明眼人都看出来敌人已经在挑衅，滴滴会如何给自己出一口气呢？
就在刚刚过去的周末，滴滴的“回击”来了。
两条新闻，一是滴滴外卖将于4月1日在无锡上线，二是上交所信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，拟发行金额100亿元。而这一计划得发行人，迪润(天津)科技有限公司，其唯一股东为滴滴，法人也是滴滴得CEO程维。虽然这笔资金的流向未得到最终确定，但很难不让人产生联想——滴滴或许要在外卖界搞一番大动作了。
【外卖风云续集再续集，补贴大战开启又开启？】
面对即将到来的两家之争，不少网友拍手叫好。这些年互联网行业里一旦有竞争，就意味着有红包和优惠，而滴滴开展外卖业务，外卖界加大彼此竞争，除了能避免行业内出现一家独大的情况，给我们带来最直接的影响，就是能花更少的钱吃到更丰盛的外卖了，也难怪网友们如此热枕地期盼滴滴美团两家打起来了。
但对于美团外卖来说，滴滴的入局意味着外卖市场除了老对手饿了么，又来了一个难缠的对手，本来已经稳定下来的运营模式可能又要发生变动，甚至又要进行一波烧钱大战。而以往互联网行业里的诸多案例都显示，一旦出现补贴大战相互烧钱，对参战企业自身的伤害其实非常大，比如优步中国最后就是烧不过滴滴选择合并，这两年的风口项目共享单车中也不乏企业跟不上烧钱速度暴死的例子。
但不管怎么说，滴滴都是半路出家搞外卖的行业，照理来说在目前外卖市场两强格局基本确定，一个新入局的选手照理来说应该是很难再撼动老江湖的地位了。可为什么美团还是如临大敌，甚至传闻美团外卖的高管李长青在公司年会上大喊“灭饿除滴”的口号呢？
【用户随时准备跳墙头，美团焦虑后浪吞前浪】
其实，美团外卖对滴滴入局的焦虑感，很大程度上来自于网友对外卖烧钱战的态度。用户越是希望出现烧钱补贴，就证明用户对平台的依赖度越不稳定——当没有更好的选择时，用户可能会出于习惯一直点某平台外卖，但一旦出现优惠力度更大的平台，用户很有可能立刻翻墙投奔其他平台。毕竟对小编这样几乎每天都要点外卖的上班族来说，实惠才是硬道理。
另一方面，滴滴也不是一个一般意义上的“新手”，而是一个在网约车领域大杀四方，跻身全球超级独角兽十强的“新入局选手”。业内人士曾用这样一句话来凭借目前市面上的外卖业务，“外卖业务需要三个核心能力：流量资源、商户资源和配送团队”，而对于滴滴来说，来自网约车App的海量流量资源，能让它有能力迎头赶上外卖界的老江湖美团。
而滴滴目前稍显欠缺的商户资源和配送团队，恰恰是只要肯花钱就能迎头赶上的部分。比如此前滴滴放出宣传海报曾写着“月入超一万”的口号，这一薪资能让不少经验丰富的配送员怦然心动，也让不少网友质疑滴滴真的出得起这么高的工资给配送员吗？但随后滴滴方面就传来百亿融资的新动态，如果这笔钱全部投入到外卖市场上，必然会掀起行业内的惊涛骇浪。
【大佬有钱就是任性，百亿资源就争口气？】
可是话说回来，滴滴搞外卖真的只是程维与王兴之间的置气吗？大佬之间真的会做出为争一口气投入价值百亿的资金和资源的赌气行为吗？虽然我们知道是美团先搞事情，对网约车这块大蛋糕先出的手，但滴滴如果只是想制约美团进军网约车的脚步，还有一个更简单的方法，加投饿了么——让两个老对手之间产生新的拉锯战，不是会比毫无经验的自己亲自上场更有牵制的效果吗？
所以小编这里还有一个假设——虽然滴滴一直以来都是以为市民提供网约车出行服务而被大家所熟知，但在这几年，滴滴发展的中心也在不断朝着大数据和智能技术方面发展。现在的滴滴，不仅是个出行公司，更是一个大数据科技公司。
目前网约车的出行数据已经帮滴滴搜集到了海量城市中远距离的交通出行数据，并在此基础上也不断与城市交通部门联手，提供诸如智慧信号灯、智慧诱导屏、智慧公交、智慧代驾热力图、智慧交通运行报告等多个方面的合作，慢慢从一个出行服务商蜕化成智慧交通、智慧城市的建设者。但同时，滴滴现在应该也意识到了，四轮的网约车虽然画出了城市交通主要动脉及其分支的轮廓，但是更加细微的“毛细血管”，也就是城市内1-3公里的短距离出行数据却几乎空白。
如何搜集这块空白领域的出行数据呢？最好是有设备可以记录出行路线，最好是能灵活穿梭大街小巷，最好是高频出行风雨无阻——所有的条件加在一起，这不就是在说骑着配送专车的外卖小哥吗？！
开着平台专属送餐车可以记录出行数据，而送外卖这一服务正需要风雨无阻地穿梭在大厦小区之间，可以说外卖的配送路线数据既海量又全面，滴滴完全可以借外卖小哥只手补全1-3公里城市出行数据，构建出更为完善的城市交通大数据资料，打通城市交通出行的整个血液循环，进而为其“智慧出行”、“智慧城市”的主脑源源不断地供氧。而这，说不定这才是滴滴亲自投身外卖业务的真正原因。
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