今日上午，摩拜单车携手武汉市交通发展战略研究院、未来交通实验室武汉站，以2017莫按摩上半年摩拜在武汉的海量运营大数据为基础，结合武汉的交通出行状况，编写并联合发布了《武汉共享单车出行报告》（以下简称报告）。报告显示，现如今共享单车已经成为武汉第三大公共出行方式，在提升城市交通小路、促进节能减排等方面发挥了巨大作用。
自从去年12月28日摩拜单车登陆江城武汉之后，截至今年6月底，这半年时间内摩拜在武汉市内投放了逾20万辆单车，累计骑行总量达到2亿多公里，骑行人次逾1.2亿，人均日骑行次数高于1.9次，86%的用户骑行距离在3公里以内，单次骑行距离平均达到1.69公里，平均骑行时间约为12.4分钟，且83%的骑行都在20分钟以内。有意思的是，和北上广深相比，武汉的摩拜用户在12-20岁这一年龄段的人数占比最多，据摩拜分析，这与武汉百万大学生的城市特色分不开。
武汉被称为江城，是因为这座城市位于长江与汉江的交汇处，两江分隔三镇，形成了特殊的地理环境，而摩拜单车在江城中的空间分布，也相当有江城的特点，早晚高峰的租车点位空间分布热力图都将一只张开翅膀的蝴蝶一样，以长江划界，越靠近长江的地区热力值也就越高。
由于摩拜单车提供的是连续7×24小时不间断的出行服务，所以出行数据上呈现出显著的早晚高峰，以及午间小高峰的特征。其中，早高峰达到10万人次，午间小高峰5万人次，晚高峰11万人次，甚至在凌晨0点到4点期间，摩拜单车的骑行人次都大于10万人次。
报告中还透露出，摩拜+地铁的模式，比步行+地铁的模式节省通勤时间近10分钟，而热门地铁站代表有江汉路、大智路、汉正街和光谷广场等地铁站。在武汉各行政区分布密度排名方面，也是江汉区一马当先，接下来硚口区、武昌区和江岸区紧随其后。
此外，武汉还有一个大多数城市没有的“特异功能”，那就是江上骑车，据报告显示，江汉桥、长江大桥、轮渡、汽渡，这些都是武汉的单车骑行热点。除了过江这一特点，前面我们还说到武汉又一个城市特色是百万大学生，摩拜单车在高校的日租还量占全市9%，其中武汉大学排名第一。
根据摩拜单车的这份《武汉共享单车出行报告》，我们可以更将清晰地看出，同是运营共享单车，在不同的城市里也会面对不同的发展情景。在其他城市运营成功的经验和模式不一定就能套用在另一座城市上，共享单车的运营一样也需要精细化和个性化，而要做到这一点，一个必要的前提就是拥有足够的大数据作为支撑。
在这点上，摩拜单车凭借着精准的卫星定位装置、物联网装置欧，以及人工智能“魔方”平台，有能力做到深入挖掘城市交通出行大数据，相信摩拜单车未来在车辆停放、运营优化、骑行环境、诚信发展等方面，都能更加规范和完善，进一步改善城市骑行环境，提升用户的出行品质。
