【【【新能源车里的网红：Model 3】】】
尽管近年来纯电动车车型已经有了相对较高的关注度，并引起了包括传统车企和一众新势力厂商的加入，但是至今为止提起这类车型，最容易被消费者关联起来的仍旧会是特斯拉。 毕竟早在10年前，特斯拉就已经发了第一款纯电动车型Roadster，而随后的Model S和Model X，也更是奠定了在行业内的领导地位。
但是事实上，让特斯拉旗下车型成为“网红”的，绝非仅仅因为新能源动力所带来的性能方面提升，而是其在用车体验方面的颠覆性改变。其中例如和智能设备一样的OTA升级，不仅之前在汽车领域前所未见，并且每次升级之后，车辆的安全特性、人性化功能、甚至是动力表现都或多或少地得到改善和增进，而这一点对于目前的巨大多数汽车来说，几乎是件无法想象的事情。
然而对于目前特斯拉在中国市场销售的Model S和Model X两款车型来说，最低710600的车价，无疑很难让大部分消费者接受。因此对于在海外市场仅为3.5万美元起售的Model 3，也就成为其面向大众市场的一款车型，并且凭借着相对亲民的售价，其自从2016年发布以来就获得了广泛的关注。
对于这款或将让特斯拉在市占率上大幅提升的车型，由于至今为止并未在中国市场交付，因此也一直无缘与其近距离接触。直至最近，我们三易生活有了一次静态体验Model 3的机会，尽管并未进行任何路试，但是也对这款未来将在国内市场交付的车型有了一些了解。
在为大家详细解析这款车型的各项细节之前，我们想先告诉大家的是，尽管因为定位原因与现款的Model S和Model X在豪华程度上无法相提并论，但是Model 3绝对能称得上是至今为止特斯拉旗下最“精致”的一款车。
【【【车身变小，但惊喜随处可见】】】
在车身尺寸上，相比现款车型Model S和Model X，Model 3无疑要小了一圈。4694mm*2088mm车身尺寸让其无疑相比前者增加了不少的灵活性，但是2875mm的轴距和特斯拉车型一贯的车内空间利用率，并不会让内部空间显得捉襟见肘。
Model 3在外观方面无疑辨识度非常的高，相比Model S历经两次改版的前脸，Model 3非常激进的采用了全封闭式的设计，但这无疑也更符合纯电动车型的特点，毕竟本身在前舱就没有任何部件的情况下，进气格栅也就显得非常的多余。尾部则由于车身设计的原因，长度和高度都介于Model S和Model X之间，并且在尾灯方面也有着全新的设计，此前在Model S和Model X上都曾出现过的镀铬装饰条则被取消。
由于成本方面的控制，在门把手的设计上，Model 3并没有采用与Model S和Model X一样的自动弹出设计，而是需要手动进行按压。经过我们的实际测试，车身两侧门把手都只能对单独的左手或者右手开门较为便利，反之则可能会略显别扭。但是相比其所带来的视觉效果，以及与阿斯顿·马丁同款的设计方式，想必这么点小缺点也并不会难以接受，
早在Model X发布之时，车顶一整块玻璃的设计就吸睛无数，而在Model 3上这样的设计也同样得以了延续，尽管从内部看处理方式并没有像Model X那样看起来“无边框”。
作为一款定位相对较低的车型，Model 3在充电接口的外挡板上进行了改变，从此前的向右打开，变成了往上掀开。尽管从外观上来看这点改变并不足以影响车身的整体造型，但是明显可以看到这个外挡板在成本上应该是会有一定差距的。
在充电接口指示灯上，Model 3也并未采用此前的灯带形式，而是改为与更换了新国标充电接口之后的Model S和Model X一样的特斯拉LOGO。在笔者的印象中，这应该也是充电指示灯的第三次变化，最初其是则被集成充电接口边的车尾灯灯组末端。并且由于我们此次拍摄的这台Model 3并非针对国内市场的产品，因此在这款车型国内上市之后，也极有可能会采取与现款车型一样的国标充电接口。
至于车身上的前备箱和后备箱，Model 3则保持了与此前车型的一样设计，有所不同的是，受限于车身尺寸，在后备箱方面的空间上相比Model S还是有着一定幅度的缩小，可相比同尺寸的其他车型来说，这个后备箱空间就可以称得上是非常大了。但是在这里需要说明的是，由于Model 3并未采用掀背式的后备箱开启方式，因此在后备箱的开口方面相比Model S无疑还是小了很多。
对于已将LED车灯作为全车标配的特斯拉来说，自然不会在Model 3上去改变这一配置，因此也只是在车灯的设计上有所改变。但是由于我们只进行了静态方面的测试，所以暂时还无法确认其是否带有例如随动转向这样的功能。
【【【内饰除了大变动之外，还越来越精致】】】
说完了外观，在内饰方面则可能也是Model 3最大的改变之处了。在前文中，我们也已经给大家进行了小小的铺垫，将其称之为特斯拉现款车型中最“精致”的一款，这其中的原因，除了历经多款车型的迭代之后特斯拉对于内饰方面的升级，更多的则是由于一些人性化小配件的增加，所带来的改变。
说到内饰方面的升级，笔者至今还记得在2014年首次乘坐Model S时，当时甚至都没有标配前排中央扶手，因此“内饰不行”也一度成为了特斯拉相关车型的标签。但是随着特斯拉的不断迭代，从最新版的Model S，再到后来的Model X，也已经大幅改变了消费者的这种认知。
此次在Model 3上，我们则看到了几乎与同级别车型相似的内饰表现。无论是此前一直缺失的化妆镜前灯、隐藏式空调出风口，还是在后排的挂衣钩，都可以说是不小的改变，尽管这些细节对于绝大多数的豪华品牌车型来说并算不上什么，但是要知道近年来特斯拉在内饰方面的这些变化，仅仅只用了短短的数年时间，就显得难能可贵了。
就如所有人最初进入Model S或是Model X时一样，此次Model 3的再一次改变了大家对于汽车前排部分的传统印象。仅有一块15英寸的大屏被放置在中控部分，甚至将此前在这一部位的两个实体按键危险报警闪光灯和手套箱开关，也全部需要在这块屏幕上来进行控制。
除了屏幕之外Model 3所能够带来的改变可以说是非常多，因此无论是传统仪表盘的消失，还是驾驶室前部的空调出风口的改变，也使得其有着与Model S和Model X有着完全不同的视觉感受，而木纹饰板和空空如也的方向盘后方，都让其变得更为简洁。据悉在行驶过程中，相关数据都会通过中控的这块屏幕来显示，但是由于我们并未进行路试，因此暂时还无法得知这一变化会对驾驶造成怎样的影响。
方向盘以及档杆在Model 3上进行了重新的设计，除了样式的变化之外，特斯拉此次还将Autopilot的独立档杆取消，将其放到了换挡拨杆的最下面一个位置。而提及Autopilot功能，尽管在Model 3上不出意外的同样是需要额外付费开启，但是在硬件配置上则同样提前被预置到车内，其中包括了前置雷达、8个摄像头和12个超声波传感器，因此在这一功能上，尽管定价更低，但是与价格更高的Model S和Model X上则是完全相同的。
尽管此前在Model S和Model X上车内空间一直都堪称典范，但是在物品收纳方面却有些不太接地气。特别是在门内侧无法放置任何物品的设计，无疑对于广大消费者来说不太友好，而在Model 3上我们欣喜的发现，无论是前门还是后门都加入了这一常规设置，甚至在后排的中间位置也能够如大多数车型一样，放下后作为中央扶手使用了。
但是在开门方式上，Model 3并不像一台定位相对较低的车，毕竟按键式的内部开门键此前可是只有在一些非常高端的车型上才有。
在车内座位的设计上，我们通过下面的照片可以非常清楚的看到，无论是前排还是后排座椅，其距离地面的高度都相对较低，因此在进入车内会更为便利，并且较低的坐姿，也能够获得相对更大的头部空间。
而对于如今大多数人都无法离开手机的行为，在Model 3上除了前排的安卓和iPhone的充电接口之外，在后排出风口下方还安置了的两个USB接口。
在Model 3车内，除了我们前面提到的这些越来越人性化的设计之外，手套箱尽管因为这个部位的重新设计空间变得更小，但是其中也非常贴心的安置了手套箱灯。
【【【Model 3所带来的，可能并不只是拉低售价】】】
看完我们这篇关于Model 3的体验，想必大多数的读者也能对这款车型有着更为深入的一个了解。无论是其与Model S或是Model X的改变，还是相比自家其他车型所做出的变化，也都预示了这款车型对于特斯拉的重要性。
尽管截止目前为止，我们还无法得知Model 3在国内市场的售价，但是参考在海外市场3.5万美元的价格，其定位区间与传统豪华品牌BBA的3系、C级和A4在同一起跑线上。而大家在路上看看这类车型的数量，无疑也就能看出Model 3未来将会为特斯拉在市占率方面所做出的贡献。并且要知道的是，特斯拉恐怕也是至今为止唯一一个价格透明的车企，因此届时在价格上或将还会有惊喜出现。
除了拉高市占率的作用之外，事实上Model 3所带来的产品细节变化，反而更加引起我们关注。要知道以往特斯拉车型基本在内饰和人性化设置上基本就是美系车的代表，但是明显在Model 3上这一传统被颠覆，越来越多小细节的变化，或也代表着特斯拉开始注重人性化方面的设计，未来是否能够在这一方面颠覆行业，也将成为看点。
数天前，《智能手机数字车匙规范》的发布，对于这一早已在特斯拉车型上实现的功能，也正代表其反向输出的能力。而在Model 3上所使用的卡片式车钥匙，也已经开始有传统车企在跟进，毕竟相比目前甚至都已经出现了液晶屏幕的车钥匙来说，为何不把更复杂的工作交给智能手机去做，而车钥匙只负责开门和启动呢？
事实上，从我们三易生活第一篇关于特斯拉车型的报道开始，就一直在强调其为汽车行业所带来的，并不仅仅只有能源形式的改变。尽管至今为止在绝大多数电动车的核心部件中，特斯拉保持着绝对领先的的行业地位，但是相比于其自诞生之初就能够实现的系统OTA升级来说，就远没有那么颠覆了。
要知道在特斯拉之前，还从未有过任何一款车型，能够通过同样的方式为汽车增加功能，而传统汽车厂商则是通过每年的小改款来实现这一目的。因此，如果从这一方面来考虑，Model 3在汽车行业的位置，或将与iPhone 4在手机行业的作用一样，把汽车从功能机拉入智能时代。
