互联网汽车去年在行业中还属于一个全新的品类，不过随着荣威RX5成为爆款车型，互联网汽车也这个概念也随之成型。而在11月15日正式上市的荣威RX3则是互联网汽车家族的最新成员，作为实力派互联网SUV的它专为泛85后“斜杠青年”而来，未来将和大哥荣威RX5一起完成荣威对紧凑级SUV市场的布局，并加速互联网汽车时代的来临。
就在上市两周后的11月28日，荣威在武夷山举行RX3跨界体验会，身为科技媒体从业人士的“斜杠青年”，笔者也有幸参与本次体验活动。那么，让我们一起来看看“斜杠青年”荣威RX3都有那些能耐。
“斜杠青年”来源于英文Slash，出自《纽约时报》专栏作家麦瑞克·阿尔伯撰写的书籍《双重职业》，指的是一群不再满足“专一职业”的生活方式，而选择拥有多重职业和身份的多元生活的人群。如今，让自己成为“斜杠青年”已成为年轻人热衷的生活方式。
荣威RX3为何能代言“斜杠青年”呢？凭借的正是高颜值和高智能两大法宝，其外观采用荣威家族式的设计语言，保持了和大哥RX5一致的风格，不过RX3的进气隔栅所占用前脸的比例更大，达到46%，同时隔栅与左右“飞云大灯”相连接，很好的扩展的前脸部分的视觉宽度。此外，前保险杆下部两侧的雾灯区域加入粗壮的镀铬装饰条点缀，形成丰满的层次感。
车身侧面线条流畅，设计上秉承了荣威家族的比例特点，最求的最符合审美的整车黄金分割比例的布局方式，快速向下的车头、带有俯冲效果的尾部，以及靠后的车辆视觉重心让车辆侧面呈现出一种强烈动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4408/1804/1651毫米，轴距2625毫米。
尾部的后挡玻璃倾斜角度较大，有几分溜背的效果，同时全新设计的“电吉他”尾灯再配上左右贯通的镀铬式条也能增加档次感。排气方面采用隐藏式设计，另外前后保险杠下部都提供有银色护板，而这几乎也是SUV车型的标准配置之一。
内饰和中控部分和荣威RX5较为相似，但细节造型上有所不同，比如新车采用的是横向布局的中央出风口，下方的中控屏区域还配有U形镀铬条，搭配的三辐式多功能方向盘的样式也和RX5一样，而且同样有大面积的软性材质进行包裹。配置方面提供电子手刹、一键启动、皮质座椅、前排中央扶手箱等，另外根据不同车型将配备EPB电子驻车系统、Autohold自动驻车系统、无钥匙进入、一键启动以及流水式氛围灯等配置。
除了拥有高颜值之外，荣威RX3的另外一大法宝就是内置的这套斑马智行系统，如果说车辆硬件是身躯的话，那么这套系统就是互联网汽车的灵魂所在。系统通过中控台中央的8英寸超高清触控电容屏来和用户完成交互，其内置的高性能双核处理器、高速互联通讯连接可以很好的支持互联网汽车所需要的各种功能。
目前，荣威RX3搭载最新斑马智行系统，通过登录“ID”的方式来实现独一无二个性化服务，并且通过无线网络可以实现OTA升级来不断在增加新功能，以及无缝连接运动相机、无人机、行车记录仪等智能设备。
主要功能：AI人工智能语音，可实现智能轻松唤醒、主驾副驾双区智能语音定向识别、情景式智能语音、多功能车辆或车机控制语音等；自驾游旅途服务，伴游播报及路书导览、旅途游记一键生成及分享；车友圈一键组队，车友实时在线对讲及位置分享；全面接入支付宝，省时省心，智慧加油站/停车场可自动支付；远程开空调、加热座椅；基础服务、基础流量终身免费。
当然，除了高颜值和高智能之外，大家还会比较在意动力系统、性能以及油耗这些问题。目前，荣威RX3搭载代号16S4C的1.6L自然吸气以及代号LI6的1.3T涡轮增压汽油机，其最大功率分别为125马力和163马力，峰值扭矩分别为158牛·米和230牛·米。传动系统方面，和1.6L搭配的是手动和CVT变速箱，和1.3T搭配的是手动以及爱信第三代6 AT变速箱，综合油耗分别为百公里5.6升和6.3升。
从变速箱搭配以及动力性能来看，更加注重油耗和平顺表现的用户可以选择1.6L+CVT无级变速箱，它可以带来更为平顺的形式感受，但变速箱不会带来太多的驾驶激情。而对于更注重驾驶乐趣的用户来说，1.3T+6AT的组合则是更好的选择，更强的动力以及6AT变速箱能带来更好的驾驶乐趣，同时也能保持低油耗。
有限的篇幅无法完整的为大家曾现荣威RX3的全部，不过本站将会在后续文章继续为大家带来更多的体验感受，以及斑马智行系统的详细信息，敬请关注。
