Model X初体验:选择一种叫做特斯拉的生活方式

  • 内容导航:

 

特斯拉独领风骚的Autopilot系统是一套先进的驾驶员辅助系统(ADAS),它能保持车道并根据周围交通情况调整车速和方向。Model X目前配备8个最长视距为820英尺的360度全景摄像头,以及12个可以探测到软硬障碍物的超声波传感器,达成“可全自动驾驶”的硬件组合。相对于那些还停留在SAE L2(半自动驾驶)的传统车辆,特斯拉Model X直接跳到最高等级的SAE L5(全自动驾驶)。但官方称其Autopilot为自动辅助驾驶而不是自动驾驶是有原因的,毕竟在强大的机器在复杂的人类社会中依然会显得有些无助,它还无法完全理解人类各种匪夷所思的行为模式,因此需要我们随时去接管系统的操作,以免出现意外状况。

 09.JPG

虽然最近一次的8.0系统对整个Autopilot系统进行了大换血,改成以雷达为主、图像识别为辅的方式,对于周边车辆的感知能力提升了6倍,前方障碍物识别也获得很大改进。但毕竟我们是在开放的道路上进行体验,因此为避免出现危险则选择了路况较好且在几乎没有行人和非机动车的路段开启了Model X的Autopilot功能,并对其功能进行了体验。首先,在激活自动辅助驾驶系统时,Model X会在仪表盘上显示出提示图标并发出警告声来提示我们系统已启动。在进入Autopilot功能之后,仪表盘会提示“请始终握住方向盘 准备随时接管”的信息,如果这时候我们不按照要求将双手放在方向盘上,那么系统就会感应到不规范的操作,在持续进行安全提示一定时间之后就会逐渐减速直到我们开始介入操作或是车辆完全停止,一旦车辆停止下来就会自动开启双闪灯来提醒其他车辆注意。

 10.JPG

如果我们一直是按照系统的要求在进行操作,那么Autopilot就能在情况允许的范围内一直控制车辆行驶,但它需要感知到路面上的标志标线和周围的车辆以及道路环境,如果出现无法准确识别的情况时Autopilot系统就会认为需要驾驶者介入进行控制,这时候它会通过仪表盘的提示和声音警告提醒我们接管对车辆的控制,如果我们没有按照提示接管的控制权的话,系统会按照安全步骤减速直到我们接管车辆控制,或者是Autopilot系统重新恢复自动辅助驾驶状态。

08.jpg

市内复杂的交通环境下或许不会经常用到Autopilot自动辅助驾驶系统,但在城市环路或高速公路上就能完全发挥它的作用并能极大的缓解驾驶疲劳度。系统会自动识别道路标线和前方车辆,让自己保持在车道内并和车前保持合适的距离,在需要人工变道时我们也可以直接通过转向灯拨杆来让Model X自动切换到别的车道内行驶。虽然安全系统不允许我们双手离开方向盘,但我们无需去理会自动驾驶的操作,在没有特殊情况的时候也不需要去关心油门和刹车的操作,因为它自己能照顾好自己。

踩(0)

最新文章

相关文章

大家都在看